전기를 만들어내는 동력이 석유·석탄·원자력 등에서 비롯되기 때문에 완벽한 친환경 자동차라고 보기에는 무리가 있다. http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2008042409510885233&outlink=1 참고
그러나 이러한 단점에도 불구하고 세계 자동차 업계의 추세는 이미 전기자동차로 기울어져 있다. 우리 정부 역
에너지다. 현재는 한국의 경우 친환경 자동차를 생산하기 위하여 수소자와 전기차의 경쟁이 날로 치열해 지고 있으나 어는 것이 먼저 우위를 점령하지 못하고 있다. 혹자는 수소차와 전기차가 같은 것으로 착각을 하기도 한다. 지구 환경문제를 생각하여 수소차와 전기차는 날로 각광을 받을 것으로 보
배터리 등 전기자동차 핵심부품 기술개발 지원 ▲전기자동차 주행 및 안전기준, 충전시설 설치 기준 등 법․제도 정비 ▲시범생산 및 도로운행 실증사업 지원 ▲공공기관 및 일반 소비자 대상 보급지원 등 크게 4개 분야로 나누어져 전기자동차 양산·보급 시까지 단계적으로 추진된다. 정부는 이를
자동차 산업구조를 근본적으로 변화 시킬 것으로 예상되며, 미래 자동차 산업의 경쟁구도를 좌우할 이 부문을 위하여 각국 정부는 관련 지원정책들을 적극적으로 추진하고 있어 변화의 흐름이 매우 빠르게 진행되고 있다. 국내에서도 충전인프라보급 등 대중화의 길은 먼 것이 사실이지만, 카 쉐어링
전망했다. 유기농무역협회에 따르면 지구 환경과 건강에 대한 관심 증가로 미국 시장에서 유기농 식품 판매가 10년간 15 ~ 21% 성장해왔다. 클린에지리서치(Clean Edge Research)에 따르면, 바이오 연료, 풍력발전, 태양광 발전, 연료 전지 등 그린 에너지 시장은 향후 10년간 연평균 12.7% 성장할 전망이다.
하이브리드자동차가 전기자동차에 비해 어느 정도의 에너지 절약을 달성해 이산화탄소를 비롯한 대기오염물질 배출량을 저감할 것인가이다. 전기자동차에서는 전기를 생산하는 각종 발전시설들의 발전효율이 가장 영향을 많이 미치며 배터리의 충방전 효율, 모터의 효율, 충전기의 효율, 송전효율
전기 모터를 결합한 형태를 말한다. 전기 모터는 차량 내부에 장착된 고전압 배터리로부터 전원을 공급받고, 배터리는 자동차가 움직일 때 다시 충전되는 시스템이다. 기존 자동차의 에너지 손실은 대부분 교통 혼잡에 따른 공회전 시간과 차량 정지 시 발생하는데 하이브리드 시스템은 이 같은 가솔린
축전지와 내연기관을 둘 다 갖춘 자동차가 시험되었다. 이 자동차의 내연기관은 축전지를 충전하거나 자동차가 달리는데 필요한 동력원으로 사용되었다. 1980년대 말에 가장 진보한 기술로 만들어진 선레이서 전기자동차가 제너럴모터스사에서 만들어졌다 이 자동차는 태양에너지로 충전한다.
에너지 다소비 산업, 오염 유발 산업, 저부가가치 산업 등을 점차 도태시켜 나가야 하는데, 그 과정에서 특히 에너지 다소비의 주범인 자동차 산업이 큰 충격을 받게 될 것으로 예상된다. 중국 정부는 이미 연비 표준을 높이고, 에너지 절감형 자동차에 대해 보조금 지원을 늘리는 등 구체적인 조치들을
전기에너지가 부족할 시에는 가솔린엔진을 이용하여 주행 및 배터리 충전을 진행합니다.
자동차를 굴러가게 하는 힘을 일반엔진에서도 얻고, 배터리와 전기모터를 통해서도 얻어내는 것입니다. 요즘 하이브리드 차량에서 사용되지 못하고 버려지는 에너지를 재활용하기 위해 감속 및 제동 시 바퀴 및